高铁路堤中改性膨胀土工程应用特性试验研究

被引：6

作者：

李朝辉 ^{[1
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张柯宏 ^{[2
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程谦恭 ^{[3
,4
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王文瑞 ^{[4
]}

王艳涛 ^{[4
]}

吕波 ^{[4
]}

王晓瑞 ^{[4
]}

机构：

[1] 中铁二院工程集团有限责任公司

[2] 中铁第一勘察设计院集团有限公司

[3] 西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室

[4] 西南交通大学土木工程学院

来源：

铁道科学与工程学报 | 2017年 / 14卷 / 03期

关键词：

膨胀土; 改性膨胀土; 高铁路堤; 影响深度; 变形量;

D O I：

10.19713/j.cnki.43-1423/u.2017.03.003

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

用南宁高铁建设中常遇到的弱性膨胀土及水泥改性膨胀土作路堤填料,填筑1:1高铁路堤模型,依托自行设计的监测系统,对自然降雨蒸发条件下路堤内的含水率、温度、吸力与土压力4种特征参数的变化规律以及沉降变形量进行监测。研究结果表明:膨胀土路堤边坡大气急剧影响深度集中在0.5 m内,最大影响深度可达2～3 m;最大工后沉降量膨胀土路堤面约为5.7 mm,水泥改良土仅约2.5 mm,水泥改良膨胀土可用作高铁路堤建设填料;路堤边坡坡面侧向变形以收缩变形为主,呈现"上部大,下部小"的特点,相同位置处,膨胀土断面变形量大于改良土断面。

引用

页码：445 / 454

页数：10

共 9 条

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