广州市交通干线附近细颗粒污染特征

被引：12

作者：

李婷 ^{[1
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刘永红 ^{[1
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朱倩茹 ^{[1
]}

徐伟嘉 ^{[2
]}

姚达文 ^{[1
]}

丁卉 ^{[3
]}

机构：

[1] 中山大学工学院,广东省智能交通系统重点实验室

[2] 中山大学先进技术研究院

[3] 东北电力大学自动化工程学院

来源：

环境科学研究 | 2013年 / 26卷 / 09期

基金：

广东省自然科学基金;

关键词：

PM2.5; PM1; 污染特征; 广州市;

D O I：

10.13198/j.issn.1001-6929.2013.09.004

中图分类号：

X513 [粒状污染物];

学科分类号：

0706 ; 070602 ;

摘要：

利用中山大学大气环境监测平台数据,对广州市交通干线附近的ρ(PM2.5)和ρ(PM1)进行了统计学分析,以研究交通干线附近细颗粒污染特征及变化规律.结果表明:2008—2012年广州市PM2.5超标严重,但ρ(PM2.5)有所下降.受季节性污染源及气象因素影响,广州市夏季ρ(PM2.5)平均值为42μg/m3,明显低于春、秋、冬三季.ρ(PM2.5)在工作日与周末差异明显,周末明显高于工作日,而ρ(PM1)在工作日与周末差异不明显.ρ(PM2.5)与ρ(PM1)日变化趋势基本一致,整体上呈白天低、夜晚高,上午低、下午高的特征.ρ(PM2.5)日变化呈单峰,19:00左右达到最大值(53μg/m3);而ρ(PM1)呈双峰变化,在20:00左右达到高峰值(43μg/m3),上午09:00左右也有一小峰值(37μg/m3).ρ(PM2.5)和ρ(PM1)的相关性较好,R(相关系数)为0.94,PM1是PM2.5的主要构成颗粒,所占比重平均值为0.65.ρ(PM2.5)和ρ(PM1)均与交通流量存在相关性,在白天和夜晚变化趋势相一致,但交通流量白天与ρ(PM2.5)更为密切,夜晚则与ρ(PM1)更为密切.

引用

页码：935 / 941

页数：7

共 24 条

[1] 广州灰霾现象特征分析 [J].