共 5 条
- [1] 区间信号与列车运行控制系统[M]. 中国铁道出版社 , 董昱, 2008
- [2] 轨道电路与电气化[M]. 中国铁道出版社 , 秦立朝, 2008
- [3] CTCS-3级列控系统总体技术方案[M]. 中国铁道出版社 , 张曙光, 2008
- [4] 车站与区间信号设备维修[M]. 中国铁道出版社 , 郑州铁路局编, 2000
- [5] 当代中国铁路信号[M]. 中国铁道出版社 , 《当代中国铁路信号》(1991～1995)编辑委员会编著, 1997
中国列车运行控制系统的技术解析
被引：6
作者：
刘兆健
机构：
[1] 大连海事大学交通与物流工程学院
来源：
关键词：
中国列车控制系统;
列车自动防护系统;
分散自律调度集中系统;
D O I：
10.16037/j.1007-869x.2009.12.013
中图分类号：
U284.48 [列车运行自动化];
学科分类号：
摘要：
高速铁路信号与控制系统的主要特点是分散自律调度集中系统。中国列车运行控制系统(CTCS)是为了保证列车安全运行,并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。其目的是适应中国现有信号装备现状,实现路网之间互连互通,满足最高速度160～350 km/h的列控要求。CTCS的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。列车运行控制系统根据系统配置按功能划分为5级。分别对5级CTCS的功能及地面和车载子系统的组成进行了详细的阐述。基于通信特别是基于无线移动通信的列车自动防护系统(ATP)是今后的重要发展方向。
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