道路工程风险决策模型的研究及应用

被引：6

作者：

韩尚宇 ^{[1
]}

李红 ^{[2
]}

洪宝宁 ^{[1
]}

机构：

[1] 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室

[2] 南昌大学科学技术学院

来源：

华南理工大学学报(自然科学版) | 2009年 / 37卷 / 07期

关键词：

风险事件; 决策模型; 决策过程; 风险效益; 灵敏度分析;

D O I：

暂无

中图分类号：

F284 [基本建设组织与管理]; U41 [道路工程];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程]; 120204 [技术经济及管理];

摘要：

针对传统风险事件异常防治措施决策方法的不足,借助Dempster-Shafer理论,建立了一个基于风险效益理论的决策模型.该模型首先对前期类似工程资料和风险事件现状进行统计分析,确定不同决策下风险事件后期需补救的概率及费用;再结合决策者的风险厌恶程度,确定风险事件后期发生异常的综合概率;比较不同措施组合下的的风险效益,将效益最大的方案作为最优决策方案,并借助灵敏度分析方法,对决策结论的可靠度进行评价.最后以佛山"一环"减少工后沉降的措施决策为例,演示了该模型的使用过程,验证了模型的实用性.

引用

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页数：5

共 10 条

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