铁路交通地面振动的列车-轨道-地基耦合数值方法研究

被引：22

作者：

和振兴 ^{[1
,2
]}

翟婉明 ^{[2
]}

杨吉忠 ^{[2
]}

赵怀耘 ^{[2
]}

机构：

[1] 中铁二院工程集团有限责任公司地铁院

[2] 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

来源：

振动工程学报 | 2008年 / 05期

关键词：

地面振动; 铁路交通; 有限元; 数值方法;

D O I：

10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2008.05.009

中图分类号：

U211.3 [线路振动];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

基于车辆-轨道耦合动力学理论,提出了一种研究列车引起地面振动的数值方法。将车辆简化为用弹簧阻尼元件连接的多刚体系统,轨道用组合有限梁单元划分,地基计算域内用三维六面体有限单元划分,计算域边界的阻抗和散射特性由三维粘弹性动力人工边界模拟。假定8节车辆编组的列车以200 km/h的速度运行,用所提方法对其产生的地面振动特征进行了仿真分析;通过和已有研究结果的对比说明,该方法的计算结果和解析方法的计算结果吻合,能对列车引起的地面振动进行初步预测。

引用

页码：488 / 492

页数：5

共 7 条

[1] 高速列车作用下板式轨道引起的地面振动 [J].

和振兴 ;

翟婉明 .

中国铁道科学, 2007, (02) :7-11

[2] 运行列车对高层建筑结构的振动影响 [J].

曹艳梅 ;

夏禾 .

工程力学, 2006, (03) :162-167

[3] 波动问题中的三维时域粘弹性人工边界 [J].

刘晶波 ;

王振宇 ;

杜修力 ;

杜义欣 .

工程力学, 2005, (06) :46-51

[4] 移动荷载作用下板式轨道的有限元分析 [J].

娄平 ;

曾庆元 .

交通运输工程学报, 2004, (01) :29-33

[5] 地基中振动波传播的有限元分析 [J].

黄菊花 ;

何成宏 ;

杨国泰 ;

刘卫东 .

振动与冲击, 1999, (01) :40-45+93

[6]

车辆－轨道耦合动力学.[M].翟婉明; 著.科学出版社.2007,

[7]

Prediction methodology for ground vibration induced by passing trains on bridge structures.[J].Yit-Jin Chen;Shen-Haw Ju;Sheng-Huoo Ni;Yi-Jiun Shen.Journal of Sound and Vibration.2007, 4

← 1 →