基于停车需求模型的电动汽车V2G放电负荷时空分布预测

被引：7

作者：

刘晓飞 ^{[1
]}

崔淑梅 ^{[1
]}

谢富鸿 ^{[1
]}

徐石明 ^{[2
]}

机构：

[1] 哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院

[2] 国家电网电力科学研究院

来源：

电气工程学报 | 2015年 / 10卷 / 08期

基金：

英国工程与自然科学研究理事会;

关键词：

电动汽车; V2G放电负荷; 时空分布预测; 停车需求模型;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

当前电动汽车负荷时空分布预测研究主要侧重于充电负荷,而对V2G放电能力的预测考虑较少。为此,本文从交通规划的角度进行考虑,提出了一种电动汽车V2G放电负荷时空分布预测方法。以城市停车需求预测模型为基础,分析了工商业区和居住区内电动汽车在时空上的停放分布特性,建立了电动汽车V2G负荷容量模型,并给出了基于蒙特卡洛模拟的预测方法。最后以某城市为算例进行了仿真,分析了工商业区和居住区电动汽车的V2G负荷特性,以及备用行驶容量、充放电功率和日均行驶里程对V2G放电能力的影响。

引用

页码：22 / 28+79 +79

页数：8

共 6 条

[1]

规模化电动汽车用电需求的空间分布预测.[D].蒋毅舟.华北电力大学.2012, 12

[2] Vehicle-to-grid power implementation: From stabilizing the grid to supporting large-scale renewable energy [J].