基于采样交通量与路段特征车辆行驶里程(VMT)估算模型

被引：7

作者：

于雷

乔凤翔

刘娟

机构：

[1] 北京交通大学交通运输学院,得克萨斯南方大学,北京交通大学交通运输学院北京得克萨斯南方大学,美国休斯敦TX,美国休斯敦TX,北京

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2005年 / 01期

关键词：

车辆行驶里程; 流量预测; 指数回归; 空气质量分析;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2005.01.008

中图分类号：

U491.2 [交通系统];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

车辆行驶里程 ( VMT)估算是包括尾气评估在内的许多交通工程相关领域研究工作的基础 .由于在现行的技术条件下难以得到 VMT的真实值 ,VMT只能根据其他信息估测获得 .目前主要使用的两种方法是“基于交通量方法”和“非基于交通量方法”,这两种方法各有其优缺点 .在实际操作中 ,“基于交通量方法”的应用更为广泛 ,但不足之处是 ,它仅仅将采样得到的交通流量数据简单用于其它具有相同道路等级的路段上来估测 VMT,而没有考虑各路段的具体特征对 VMT的影响 .本文提出了一种新的VMT估算模型 ,该模型引入指数回归模型 ,结合采样交通流量和路段特征来估测流量和 VMT.在实际运用中 ,该模型在现有技术条件下也易于标定 .同时 ,为了使研究结果直接用于尾气评估模型 MOBILE6,对 VMT又按速度和时间进行了进一步分解 .由于在国内实验条件下难以收集到验证该模型所需的大量配套数据 ,因此 ,结合美国休斯顿西南地区所提供的相关交通数据对模型作了有效性检验 .研究结果表明 ,通过该模型得到的 VMT比美国 EPA提供的交通流量方法 ( TCM)得到的值更接近实际 ;同时 ,将该模型得到的 VMT输入到 MOBILE6后经运算得到的尾气排放因子结果也比其使用缺省值和 TCM提供值更为精确 .

引用

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