边坡全局临界滑动场(GCSF)理论及工程应用

在边坡稳定性分析时，通常采用单一的最小安全系数及其对应的临界滑动面表示边坡稳定性程度和潜在破坏范围，而忽略了安全系数稍大但潜在破坏范围更广或工程意义更重要的滑动面。临界滑动场方法不仅能够方便准确地逼近出任意形状临界滑动面，而且将所有其它危险滑动面同时显示出来，以剩余推力表示其稳定程度。本文在此基础上进行改进，提出边坡全局临界滑动场理论与建立方法。所有出口的任意形状局部临界滑动面及其安全系数都能在全局临界滑动场中反应出来，这样有利于全面合理地评价边坡的稳定性。文中将此理论验算了试验路堤，与实测结果吻合很好。最后给出工程应用实例，表明边坡全局临界滑动场理论具有一定的工程实用性。