交通荷载下路基土动应力应变累积的特性

被引：13

作者：

汤连生 ^{[1
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张庆华 ^{[1
]}

尹敬泽 ^{[2
]}

吴玉刚 ^{[2
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廖化荣 ^{[1
]}

机构：

[1] 中山大学地球科学系

[2] 广东省高速公路有限公司

来源：

中山大学学报(自然科学版) | 2007年 / 06期

基金：

广东省科技计划; 广东省自然科学基金;

关键词：

交通荷载; 路基土; 动应力; 永久变形; 累积效应; 工后沉降;

D O I：

暂无

中图分类号：

U416.1 [路基工程];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

采用模型试验、循环荷载单轴压缩试验及原位监测试验与理论分析相结合的方法,研究了交通荷载下路基土动附加应力的时空分布规律,提出了路基土动附加应力累积效应的概念,探讨了动附加应力累积与荷载次数、荷载频率、动附加应力水平及深度的关系,分析了交通荷载下路基土塑性应变行为。由此得出动应力累积随加载次数的增加而增大,随深度的增加渐趋平缓,并确定了红黏土的临界应力水平为50%,建立交通荷载下路基土动附加应力量化模型和永久变形量化模型。最后,给出了交通荷载下路基土工后沉降的3种组成模式及其相关控制技术。

引用

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