公交车调度

被引：15

作者：

吕鹏

张文夫

雷鹏

机构：

[1] 空军工程大学导弹学院

[2] 空军工程大学导弹学院陕西三原

[3] 陕西三原

来源：

工程数学学报 | 2002年 / S1期

关键词：

公交车调度; 数学模型; 多目标非线性规划;

D O I：

暂无

中图分类号：

O221 [规划论（数学规划）];

学科分类号：

070105 ; 1201 ;

摘要：

本文利用多目标优化方法建立了公交车调度的数学模型。首先通过数据分析 ,并考虑到方案的可操作性 ,将一天划分为早高峰前 ,早高峰 ,早高峰和晚高峰之间 ,晚高峰及晚高峰后 5个时段 ;引入车辆的平均满载率 ,乘客的等待抱怨程度及拥挤抱怨程度作为三个目标函数 ,建立了三目标优化模型 ;通过加权 ,将三个目标函数合并为一个目标函数。运用MATLAB数学软件计算出了上行、下行各个时段发车的时间间隔 :上行各时段时间间隔分别为 5、2、4、3、15 ,下行各时段时间间隔分别为 10、2、5、3、8(单位 :分钟 ) ;所需总车辆数为 5 2辆 ,共发车 5 34次 ,公交公司的平均满载率为 82 .0 94% ,抱怨顾客的百分比为 0 .91% .通过模型检验得出所求模型较为稳定。最后 ,通过对原始数据的分析和处理 ,得出在进入和离开乘客高峰时期 ,局部缩短采集数据时间间隔是改善调度方案的有效方法 .

引用

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