城市道路路段环境交通容量

被引：11

作者：

李铁柱 ^{[1
]}

朱志高 ^{[1
]}

田新现 ^{[2
]}

机构：

[1] 东南大学交通学院

[2] 平顶山教育学院

来源：

东南大学学报(自然科学版) | 2008年 / 02期

关键词：

单车排放因子; 空气质量; 路段通行能力; 环境交通容量; 交通结构;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

将城市环境空气质量控制的思想与城市道路交通容量的概念相结合,提出了城市道路环境交通容量的概念.基于格林希尔治(Greenshields)速度-密度的线性模型,得到了速度-流量的函数关系;基于机动车排放因子与行驶速度的关系,建立了机动车污染物排放浓度与交通量的关系;运用非线性规划理论,建立了以路段通行能力和污染物浓度控制标准为主要约束条件,以路段交通量最大为目标的最优化模型;运用拉格朗日广义乘子法给出了模型的求解算法.实例研究表明:在控制一氧化碳(CO)浓度下,各车型交通量与在控制二氧化氮(NO2)下的各车型交通量有比较大的差异,特别是微型车、中型车和公交车,造成了环境交通容量要小于道路交通物理容量很多,原因在于不同车型的不同污染物排放因子存在差异.因此,合理的交通结构不仅有利于提高道路交通容量,也有利于保护环境空气质量.

引用

页码：309 / 313

页数：5

共 12 条

[1]

武汉市街道机动车排放污染物扩散模式研究.[D].蒋波.武汉理工大学.2003, 02

[2]

非线性最优化计算方法.[M].张光澄主编;.高等教育出版社.2005,

[3]

城市交通系统能源消耗与环境影响分析方法.[M].王炜等著;.科学出版社.2002,

[4]

交通工程学.[M].王炜;过秀成等编著;.东南大学出版社.2000,

[5]

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[6]

CALINE4—a dispersion model for pre-dicting air pollutant concentrations near road ways..Benson P E;..1984,

[7] 城市环境与交通容量中的环境因素 [J].