基于电池租赁模式的电动汽车换电站电池容量优化

被引：29

作者：

张立静 ^{[1
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娄素华 ^{[1
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陈艳霞 ^{[2
]}

吴耀武 ^{[1
]}

黄旭锐 ^{[1
]}

机构：

[1] 强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学)

[2] 国网北京市供电公司

来源：

电网技术 | 2016年 / 40卷 / 06期

关键词：

租赁模式; 电动汽车换电站; 分时电价; 容量优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.8 [路侧服务设施]; TM910.6 [充电方式、充电设备];

学科分类号：

080805 [电工理论与新技术]; 082305 [交通基础设施工程];

摘要：

深入分析了电动汽车换电站运行特性,建立了换电站电池状态转移模型;针对电动汽车日耗量特性,建立了电动汽车换电需求模型,并采用基于Kantorovich距离的场景削减技术对换电需求场景进行有效削减。在此基础上,以换电站电池投资等年值、电池年运行维护成本及换电站充放电费用最小化为目标,综合考虑换电站充放电能力、电动汽车换电需求等约束,建立了基于分时电价机制的换电站电池容量优化模型。利用某换电站进行算例仿真,并分析了电池投资价格、电价峰谷差对容量优化配置的影响。结果表明,降低电池价格或增大电价峰谷差,均使得换电站电池最优配置容量增加。

引用

页码：1730 / 1735

页数：6

共 9 条

[1]

计及服务可用性的电动汽车换电站容量优化配置 [J].