厦门市交通主干道绿化带结构及其减噪效果研究

被引：16

作者：

张万旗 ^{[1
]}

刘俊伟 ^{[1
]}

胡宏友 ^{[2
]}

肖亮嫦 ^{[2
]}

李雄 ^{[2
]}

机构：

[1] 厦门市南湖公园管理处

[2] 厦门大学海洋与环境学院

来源：

亚热带植物科学 | 2009年 / 38卷 / 04期

关键词：

噪声; 公路绿化带; 附加衰减;

D O I：

暂无

中图分类号：

S731.8 [道路绿化];

学科分类号：

0902 ; 090706 ;

摘要：

通过对厦门市主干道绿化带种类结构调查以及噪声测定等,分析了厦门市主干道绿化带结构及其减噪效果。结果表明,厦门市主干道绿化带可分为4种结构:单一乔木型、乔木+疏灌木/绿篱型、乔木+密灌木型以及乔木+小乔木+灌木/绿篱型,带宽多在4～10m。厦门市主干道绿化带总体减噪能力为0.93～12.96dB,绿化带对交通噪声超标治理率达70%。绿化带减噪能力y(dB)与带宽x(m)呈显著的线性关系:y=1.2251x+0.2416(R2=0.8603);绿化带的附加衰减与总衰减亦呈显著正相关:y=0.4535x+0.2698(R2=0.9242),噪声的附加衰减主要受绿化带结构的影响,上述四种结构对噪声附加衰减平均值分别达0.93、2.25、4.43和6.72dB。绿化带的宽度和结构均是影响其减噪效果的关键因素。

引用

页码：74 / 78

页数：5

共 13 条

[1] 高速公路绿化带对交通噪声的衰减效果研究 [J].