电动汽车用锂离子电池低温性能和加热方法

被引：45

作者：

雷治国 ^{[1
,2
]}

张承宁 ^{[1
]}

董玉刚 ^{[1
]}

林哲炜 ^{[3
]}

机构：

[1] 北京理工大学电动车辆国家工程实验室

[2] 福建农林大学机电工程学院

[3] 福建省宁德出入境检验检疫局

来源：

北京工业大学学报 | 2013年 / 39卷 / 09期

关键词：

电动汽车; 锂离子电池; 加热方法; 低温性能;

D O I：

暂无

中图分类号：

TM912 [蓄电池];

学科分类号：

080802 [电力系统及其自动化];

摘要：

为提高锂离子动力电池的低温充放电性能,以锰酸锂80 Ah电池单体为研究对象,进行低温下电池充放电特性实验研究,提出宽线金属膜加热方法,并对-40℃下的电池单体进行加热和放电实验,采用不同的预热时间,对加热后电池放电性能进行比较实验.结果表明:低温下,电池的充放电性能显著衰减,采用宽线金属膜加热方式能显著提升电池的低温放电性能;同时,通过对比实验发现,仅增加预热时间对提高低温电池放电性能的效果有限.

引用

页码：1399 / 1404

页数：6

共 4 条

[1]

Improved low-temperature performance of lithium-ion cells with quaternary carbonate-based electrolytes.[J].M.C. Smart;B.V. Ratnakumar;L.D. Whitcanack;K.B. Chin;S. Surampudi;H. Croft;D. Tice;R. Staniewicz.Journal of Power Sources.2003,

[2]

On the discharge capability and its limiting factors of commercial 18650 Li-ion cell at low temperatures.[J].Jiang Fan.Journal of Power Sources.2003, 1

[3]

车用电池热管理系统及其工作方法.[P].卢万成;陈贤章;陈长飞.联合汽车电子有限公司.2009,

[4]

车辆加热通风和空气调节和电池热管理 [P].

G·A·梅杰 ;

J·M·普卢恩 .

中国专利 :CN101386285A ,2009-03-18

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