动车组弓网离线放电电磁骚扰源模型研究

被引：17

作者：

马云双 ^{[1
,2
]}

刘志刚 ^{[1
]}

马岚 ^{[3
]}

闻映红 ^{[3
]}

单秦 ^{[3
,4
]}

机构：

[1] 北京交通大学电气工程学院

[2] 青岛四方机车车辆股份有限公司

[3] 北京交通大学电子信息工程学院

[4] 中国电子科技集团公司电子科学研究院

来源：

中国铁道科学 | 2013年 / 34卷 / 05期

基金：

中央高校基本科研业务费专项资金资助;

关键词：

动车组; 弓网离线; 电磁兼容; 电磁骚扰; 骚扰电压; 时变电阻; 时变电感;

D O I：

暂无

中图分类号：

U225 [接触网];

学科分类号：

摘要：

基于接触线的振动微分方程,得到弓网离线时放电电弧等效电路时变电阻和时变电感与动车组速度的关系,在此基础上结合动车组牵引供电系统等效电路,建立动车组弓网离线放电电磁骚扰源模型。通过Matlab/Simulink仿真软件得到不同傅里叶级数下弓网离线时动车组车体馈电端骚扰电压的仿真波形,并与实测结果对比。结果表明:取傅里叶级数大于4即可保证仿真的准确性,验证了模型的正确性;弓网离线产生的骚扰电压呈周期性变化,动车组的速度越高,骚扰电压的变化周期越短,而放电频率和骚扰电压幅值越大,骚扰电压与动车组速度为指数函数关系。

引用

页码：76 / 81

页数：6

共 9 条

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