喷油参数对车用发动机油气混合及燃烧的影响

被引：17

作者：

田径 ^{[1
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刘忠长 ^{[1
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韩永强 ^{[1
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金华玉 ^{[1
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李骏 ^{[2
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李康 ^{[2
]}

徐振波 ^{[2
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机构：

[1] 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

[2] 中国第一汽车集团技术中心

来源：

吉林大学学报(工学版) | 2010年 / 02期

关键词：

动力机械工程; 柴油机; 油气混合; 燃烧过程; 多段喷射; 数值模拟; 排放;

D O I：

暂无

中图分类号：

TK421 [理论];

学科分类号：

080707 [能源环境工程];

摘要：

在一台高压共轨CA6DL2-35E3重型柴油机欧3喷油MAP基础上借助INCA标定工具进行为优化喷油参数的单因素调整试验,并利用STAR-CD软件获取的微观场变化综合分析喷油参数对油气混合及燃烧的影响规律。结果表明:提高喷油压力(单段喷射)可提高缸内油气混合速率,除NOx排放外,燃油经济性及碳烟排放均有改善。引入后喷后(三段喷射),在喷油方向上保证氧气充足的前提下尽可能减小主后喷间隔的同时,选取适量后喷油量强化喷油末期油气扰动可实现对燃烧全过程的油气混合控制,并综合实现对发动机性能的优化。

引用

页码：370 / 375

页数：6

共 3 条

[1]

调制多脉冲喷油模式放热特征和能量分布及其对热效率和排放的影响 [J].