地铁车站突发客流疏运能力的理论计算与分析

被引：19

作者：

刘智成 ^{[1
]}

史聪灵 ^{[2
]}

钟茂华 ^{[2
]}

孙元广 ^{[1
]}

机构：

[1] 广州市地下铁道设计研究院

[2] 中国安全生产科学研究院

来源：

中国安全科学学报 | 2006年 / 09期

关键词：

地铁车站; 突发客流; 最大输送能力; 岛式站台; 行车组织;

D O I：

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2006.09.006

中图分类号：

U231 [地下铁路];

学科分类号：

0814 ; 082301 ;

摘要：

针对车站OB应对亚运会期间大规模突发客流疏导问题,利用理论分析的方法计算不同车站设计方案,包括车站一岛一侧站台设计和一岛站台设计及不同通道设计时的最大疏运能力。计算考虑了车站建筑结构、出入口、闸机口和边门、楼扶梯等通道的数量及通过能力、站台面的容纳能力、列车的装载量、售检票方式、行车交路组织等诸多因素。通过对影响客流疏导的主要控制因素进行能力核算,分别得到了两种站台形式设计方案时的最大疏运能力的理论值。研究结论将有利于解决该车站应对亚运会期间大规模突发客流疏导问题,同时理论分析方法可为其他类似的车站能力设计提供参考。

引用

页码：34 / 39+146 +146

页数：7

共 10 条

[1] 深埋地铁岛式站点火灾模型实验研究(3)——站台火灾 [J].

史聪灵 ;

钟茂华 ;

涂旭炜 ;

符泰然 ;

何理 ;

厉培德 .

中国安全生产科学技术, 2006, (03) :33-38

[2] 深埋地铁岛式站点火灾模型实验研究(2)——列车火灾 [J].

史聪灵 ;

钟茂华 ;

涂旭炜 ;

符泰然 ;

何理 ;

厉培德 .

中国安全生产科学技术, 2006, (02) :14-18

[3] 深埋岛式地铁车站站台火灾时烟气蔓延数值分析 [J].

史聪灵 ;

钟茂华 ;

涂旭炜 ;

邓云峰 ;

符泰然 ;

何理 .

中国安全科学学报, 2006, (03) :17-22+148

[4] 深埋地铁岛式站点火灾模型实验研究(1)——实验设计 [J].

钟茂华 ;

史聪灵 ;

涂旭炜 ;

符泰然 ;

何理 ;

厉培德 .

中国安全生产科学技术, 2006, (01) :3-9

[5] 地铁浅埋岛式站台列车火灾烟气蔓延的数值模拟研究 [J].

钟茂华 ;

史聪灵 ;

邓云峰 .

中国安全科学学报, 2005, (11) :10-15

[6] 广州地铁车站站厅建筑布置及规模的探讨 [J].

赵天智 .

铁道标准设计, 2005, (10) :120-123

[7]

Experimental study on fire smoke movement in a multi-floor and multi-room building[J]. ZHONG Maohua 1, 2 , LI Peide 2 , LIU Tiemin 1 , WEI Xing 1, 2 ＆ LIAO Guangxuan 2 1. National Center of Safety Science and Technology, State Administration of Work Safety, Beijing 100029, China;2. State Key Laboratory of Fire Science, University of Science and Technology of China, Hefei 230026, China.Science in China（Series E:Technological Sciences）. 2005(03)

[8] 城市轨道交通客流与行车组织分析附视频 [J].

方蕾 ;

庞志显 .

城市轨道交通研究, 2004, (05) :42-44

[9]

GB 50157-2003. 地铁设计规范[S]. 2003

[10] Mechanical smoke exhaust for small retail shop fires [J].

Shi, CL ;

Li, YZ ;

Huo, R ;

Yao, B ;

Chow, WK ;

Fong, NK .

INTERNATIONAL JOURNAL OF THERMAL SCIENCES, 2005, 44 (05) :477-490

← 1 →