常用跨度无砟轨道铁路桥梁动力性能试验研究

被引：19

作者：

杨宜谦 ^{[1
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姚京川 ^{[1
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刘鹏辉 ^{[1
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柯在田 ^{[1
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董振升 ^{[1
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魏亚辉 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

[2] 中国铁道科学研究院铁道科学与技术研究发展中心

来源：

中国铁道科学 | 2008年 / 04期

关键词：

铁路桥梁; 无砟轨道; 常用跨度; 动力性能; 动载; 试验研究;

D O I：

暂无

中图分类号：

U441.3 [];

学科分类号：

摘要：

通过遂渝线常用跨度无砟轨道铁路桥梁的动力性能试验,测试CRH2型动车组和120 km.h-1速度等级试验货物列车通过时的24和32 m预应力混凝土箱梁的自振特性和动力响应。试验结果表明,24和32 m箱梁可以满足这2种列车通过桥梁时的安全性要求;梁体的竖、横向自振频率符合相关规范要求。在这2种列车作用下,梁体跨中挠跨比、挠度动力系数、跨中横向振幅、跨中竖横向加速度、墩顶横向振幅、梁端转角、支座横向动位移、梁缝两侧钢轨支点的竖横向相对位移均符合相关规范要求,但是部分测点的梁体应变动力系数超出设计规范要求。梁体竖横向阻尼比和跨中竖向振幅也均正常。实测24,32 m箱梁跨中挠跨比分别为1/11436和1/12 386,但设计规范值和设计采用值只有1/1 200和1/4 000,且梁端转角只有规范要求的1/10左右,由此可见梁体竖向刚度设计过于保守。

引用

页码：47 / 52

页数：6

共 5 条

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