川藏铁路季节性粗颗粒冻土边坡水热过程模拟

被引:7
作者
梁树 [1 ]
谢强 [1 ]
赵文 [1 ]
叶唐进 [1 ,2 ]
蒋良文 [3 ]
机构
[1] 西南交通大学地球科学与环境工程学院
[2] 西藏大学工学院
[3] 中铁二院工程集团有限责任公司
关键词
川藏铁路; 季节性冻土; 季节性粗颗粒冻土; 冻融深度; 水热耦合; 数值模拟;
D O I
10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.06.012
中图分类号
U213.13 [];
学科分类号
摘要
以川藏铁路东段的季节性粗颗粒冻土边坡为研究对象,通过建立一个考虑积雪、渗流和年循环气温作用下的带相变的瞬态水热耦合的饱和-非饱和的多孔多相介质数值计算模型,结合野外实测,分析季节性粗颗粒冻土边坡的温度场、水分场的分布特征、冻结深度及其影响因素。研究结果表明:积雪消融入渗改变季节性粗颗粒冻土的水分场,地表可形成最大0.8 m的暂态饱和区。水分场的动态变化提高了热传递速度,增强了冻结能力,边坡冻结深度增大60%,冻结速率增大30%,融化速率增大200%。地下水热对流作用抑制土体冻结,加速土体融化,其中坡脚地下水出露边坡的冻融深度为地下水深埋边坡的63%,冻结速率为79%,融化速率增大1倍。川藏铁路新都桥地区季节性粗颗粒冻土边坡的冻结深度为1.0 m,最大可达到1.9 m。边坡不同位置的冻结深度不同,在坡肩处最高,坡脚处最低;进入融化期后,因冻结深度小及地下水热流作用,坡脚处最先融化。
引用
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页码:1440 / 1447
页数:8
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