并联混合动力汽车控制策略与仿真分析研究

被引：27

作者：

赵子亮 ^{[1
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刘东秦 ^{[1
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刘明辉 ^{[1
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李骏 ^{[1
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王庆年 ^{[2
]}

机构：

[1] 一汽集团技术中心基础研究部

[2] 吉林大学汽车学院

来源：

机械工程学报 | 2005年 / 12期

关键词：

混合动力汽车; 控制策略; 模型; 仿真;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.7 [各种能源汽车];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

应用逻辑门限值控制方法,提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略,通过设定门限值,控制发动机工作在高效率区间,提供要求的力矩,电动机作为载荷调节装置。当需要大力矩输出时电动机参与驱动;当需要小力矩输出时,视电池的荷电状态(Stare of charge,SOC),电动机单独驱动,或电动机作为发电机工作吸收发动机剩余力矩对电池进行充电,并将电池的SOC维持在合理范围内。基于实际工况特点,详细地论述了控制策略的开发过程,给出了发动机、电动机、电池控制条件和执行策略。最后,通过修改ADVISOR软件中相应部件的模型,来达到实现控制策略和开发目标的目的。仿真分析结果表明,所开发的控制策略和参数匹配能够满足开发目标,并且对于不同的循环工况,只须对控制策略中控制参数做相应调整。控制策略开发为下一步控制器的设计和优化提供了参考依据。

引用

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