实际道路运行条件下公交车颗粒物排放测量与分析

被引：6

作者：

秦孔建

高继东

李孟良

高俊华

刘双喜

景晓军

机构：

[1] 中国汽车技术研究中心

来源：

武汉理工大学学报(交通科学与工程版) | 2010年 / 06期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

柴油公交车; 颗粒物排放; 道路测试; 车速; 加速度;

D O I：

暂无

中图分类号：

U467.48 [];

学科分类号：

摘要：

在实际道路运行条件下,测量了一辆公交车颗粒物(PM)排放的粒数及质量浓度.分析了不同行驶工况下颗粒物排放浓度随粒径大小变化的分布特征,研究了转速和加速度两个工况参数对颗粒物排放的影响关系.结果表明:实际行驶工况下公交车PM排放的主体在1.5μm以下,其中300 nm以下的PM占粒数排放总量的88%,300 nm～1.5μm之间的PM占质量排放总量的84%;加速工况下PM粒数排放相对于匀速工况激增5～6倍,质量排放激增10倍以上;急加速工况会产生最严重的PM排放,浓度高达1.0×108个/cm3;实际道路运行条件下公交车的颗粒物粒数和质量排放因子分别为2.72×1014个/km和0.468 g/km.

引用

页码：1112 / 1116

页数：5

共 6 条

[1] 公交车用柴油发动机颗粒物排放特性的试验研究 [J].

秦孔建 ;

高继东 ;

刘双喜 ;

景晓军 .

汽车工程, 2008, (10) :866-870

[2]

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[4]

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[6]

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