多核化枢纽港集疏运系统优化研究附视频

被引：5

作者：

周翔 ^{[1
,2
]}

陈小鸿 ^{[1
]}

董洁霜 ^{[3
]}

机构：

[1] 同济大学交通运输工程学院

[2] 上海市城市规划设计研究院

[3] 上海理工大学管理学院

来源：

武汉理工大学学报(交通科学与工程版) | 2014年 / 04期

关键词：

国际航运中心; 港口集疏运; 系统优化; 广义费用; 网络平衡分配;

D O I：

暂无

中图分类号：

F552 [中国水路运输经济];

学科分类号：

摘要：

根据上海国际航运中心的区域港口布局特征,在基于广义费用最小化的港口集疏运系统优化模型基础上,通过分析建立了包括公路、水路、铁路等多种运输方式的路段和转运枢纽广义费用函数,标定了主要参数,并借助货运分析软件STAN开展综合网络平衡分配,得到了主要枢纽港的吞吐量规模及分布的结果.结果表明,上海国际航运中心呈现多核化发展态势,主枢纽港上海港综合服务功能增强,在水路分担比例不断提高的同时,公路集疏运系统仍需扩大运输组织范围.

引用

页码：739 / 743

页数：5

共 6 条

[1]

SEQUENTIAL SHIPPER-CARRIER NETWORK MODEL FOR PREDICTING FREIGHT FLOWS. Friesz, Terry L.,Gottfried, Joel A.,Morlok, Edward K. Transportation Science . 1986

[2] 港口集疏运系统优化模型 [J].

董洁霜 .

上海理工大学学报, 2007, (05) :453-456

[3]

Economic and computational aspects of freight network equilibrium models:a synthesis. FRIESZ T.L,VITON,P A,TOBIN R L. Journal of Regional Science . 1985

[4]

Model for the strategic planning of national freight transportation by rail. Crainic, Teodor Gabriel,Florian, Michael,Leal, Jose-Eugenio. Transportation Science . 1990

[5]

Multimode multiproduct network assignment model for strategic planning of freight flows. Guelat, Jacques,Florian, Michael,Crainic, Teodor Gabriel. Transportation Science . 1990

[6]

Freight network equilibrium: a review of the state of the art. Friesz,T.L.,Harker,P.T.,Daughety,A. Analytical Studies in Transportation Economics . 1985

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