电动汽车动力电池与风电协同利用的优化调度策略研究

被引：14

作者：

李雪亮 ^{[1
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吴奎华 ^{[1
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冯亮 ^{[1
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杨波 ^{[1
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李昭 ^{[1
]}

李雪 ^{[2
]}

陈豪杰 ^{[2
]}

机构：

[1] 国网山东省电力公司经济技术研究院

[2] 上海大学机电工程与自动化学院上海市电站自动化技术重点实验室

来源：

电子测量与仪器学报 | 2017年 / 31卷 / 04期

关键词：

电动汽车; 风电; 粒子群算法; 削峰填谷;

D O I：

10.13382/j.jemi.2017.04.002

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

120103 [信息系统与信息管理];

摘要：

针对如何通过电动汽车与风电协同利用实现负荷曲线削峰填谷问题,主要研究电动汽车动力电池与风电协同优化调度策略。首先建立包含电动汽车、风电和电网负荷需求的电动汽车风电协同利用模型;然后考虑电动汽车作为交通工具和其动力电池的特性,提出了可用时间、电池剩余容量和充放电功率3个约束条件;进一步采用线性递减惯性权值的改进粒子群算法(PSO)进行求解;最后,实验分析了常规、反调峰和正调峰3种风电出力以及不同风电渗透率对模型的影响,以及参与电网互动的电动汽车数量对模型的影响,验证了电动汽车风电协同模型的有效性,实现了对负荷曲线削峰填谷。

引用

页码：501 / 509

页数：9

共 12 条

[1]

Vehicle-to-grid systems for sustainable development: An integrated energy analysis.[J].Hal Turton;Filipe Moura.Technological Forecasting & Social Change.2007, 8

[2]

Vehicle-to-grid power implementation: From stabilizing the grid to supporting large-scale renewable energy [J].