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哈交通运输部描绘跨境运输发展蓝图[J]. 顾凡.中亚信息. 2007(12)
第二亚欧大陆桥的发展与创新
被引：1
作者：
蒲开夫
机构：
[1] 新疆社会科学院中亚研究所
来源：
关键词：
第二亚欧大陆桥;
货物;
欧洲;
海运;
水路运输;
阿拉山口口岸;
准轨铁路;
过货量;
铁路货物运输;
阿拉木图;
哈萨克;
宽轨;
高铁时代;
创新;
D O I：
暂无
中图分类号：
F511 [世界];
学科分类号：
020205 ;
082303 ;
1201 ;
0202 ;
摘要：
<正>一第二亚欧大陆桥的形成与发展20世纪60年代末至70年代初,随着苏联远东和西伯利亚大铁路的全线修通,日本开始将出口欧洲的货物运至苏联东部的纳霍德卡港,在这里装上火车,通过苏联境内的铁路及波兰、德国和荷兰的铁路,运往荷兰的鹿特丹港,然后再经水陆路转运到欧洲各国。这样,一座横跨亚欧大陆海运与铁路联运的桥梁诞生了。它被称为第一亚欧大陆桥,也称西伯利亚大陆桥。第一亚欧大陆桥的货运量曾在一个时期内快速增长,集装箱由初期(1967～1970年)的511个增至1981年的15万个。此后,由于日本对欧洲贸易额的减少和海上运力
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