高速列车运行引起的地表振动分析

被引：41

作者：

李志毅

高广运

冯世进

时刚

机构：

[1] 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室

来源：

同济大学学报(自然科学版) | 2007年 / 07期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

地表振动; 高速列车; 分层地基; 格林函数; 秦沈客运专线;

D O I：

暂无

中图分类号：

U213.1 [路基];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

把轨道作为弹性地基上的梁,得到轨枕与道床之间的动反力,采用薄层法求得分层土体的稳态响应,建立了运行车辆-轨道-环境振动模型,首次对秦沈高速铁路列车运行产生的沿线地基的振动响应进行了分析与对比.分析表明:移动轴重作用率对加速度频谱起控制作用,在其附近出现峰值;加速度随列车速度的提高缓慢增加,当列车速度接近地表的瑞利波速时,会引起振动放大现象;理论模型能很好地预测近场的振动响应.

引用

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