高速列车纵向对称面气动噪声计算及外形优化

被引：6

作者：

肖友刚

张平

机构：

[1] 中南大学交通运输工程学院

来源：

环境工程学报 | 2013年 / 7卷 / 04期

基金：

中国博士后科学基金;

关键词：

高速列车; 纵向对称面; 气动噪声; 外形优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

U270.16 [];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

将大涡模拟法与Lighthill-Curle声学比拟理论相结合,计算了高速列车纵向对称面的气动噪声,探明了纵向对称面气动噪声的频谱特性及其变化规律,得出了车辆连接处的优化外形。结果表明,低频时,气动噪声幅值较大,随着频率升高,幅值下降。当列车运行速度一定时,距离气动噪声源越远,声压的衰减幅度越少。随着列车运行速度增加,距离气动噪声源越远,声压的增幅越小。脉动压力是气动噪声的源,在车辆连接处采用平滑的Nurbs曲线过渡,以减少列车运行过程中产生的脉动压力,能有效降低气动噪声。

引用

页码：1583 / 1588

页数：6

共 12 条

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