筋土界面摩擦特性影响因素分析

被引：12

作者：

凌天清 ^{[1
]}

周滨 ^{[2
]}

吴春波 ^{[1
,3
]}

郑智能 ^{[1
]}

机构：

[1] 重庆交通大学土木建筑学院

[2] 广东佛开高速公路扩建工程管理处

[3] 后勤工程学院军事建筑工程系

来源：

交通运输工程学报 | 2009年 / 9卷 / 05期

关键词：

道路工程; 加筋土; 拉拔试验; 含水量; 压实度; 土工格栅横肋; 界面摩擦特性;

D O I：

10.19818/j.cnki.1671-1637.2009.05.002

中图分类号：

U416.14 [];

学科分类号：

081401 ;

摘要：

以整体式单向聚乙烯土工格栅与钢塑复合加筋带为加筋材料,以含细粒土砂为填料,设计了高速公路拓宽工程加筋边坡。通过室内拉拔试验对填料在不同含水量和不同压实度条件下与土工格栅之间的摩擦特性进行分析,并对比了原样土工格栅、去除横肋的土工格栅和土工加筋带三者之间的界面摩擦特性。分析结果表明:在填料含水量高于填料的最佳含水量时,筋土界面强度随着含水量增加而降低,且变化明显,随着填料压实度的提高而不断增强,加筋效果也明显增强;土工格栅的横肋对筋土界面特性影响非常明显,贡献率高达50%以上。

引用

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共 10 条

[1] 土工格栅加筋土挡墙试验研究 [J].