基于虚拟样机的汽车稳态转向特性改进研究

被引：5

作者：

褚志刚

邓兆祥

王攀

胡玉梅

机构：

[1] 重庆大学机械传动国家重点实验室

来源：

系统仿真学报 | 2006年 / 01期

关键词：

虚拟样机; 稳态转向特性; 平顺性; 中性转向点;

D O I：

10.16182/j.cnki.joss.2006.01.027

中图分类号：

TP391.9 [计算机仿真];

学科分类号：

080203 ;

摘要：

利用ADAMS建立了满足操纵稳定性分析和行驶平顺性分析的某汽车虚拟样机。基于该样机,研究了螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径对汽车稳态转向特性的影响规律,即适当增加该车前悬架螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径能显著提高其稳态转向特性,但随着刚度的增加,中性转向点侧向加速度的增长率却显著下降。进一步的研究表明:当前螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径分别从30N/mm和20mm时增加至32.5N/mm和21mm时,中性转向点的侧向加速度也由5.32m/s2增加至6.18m/s2,稳态转向特性得到明显提高,驾驶员座椅总加权加速度均方根值由0.6027m/s2增加至0.6268m/s2,行驶平顺性略有下降。

引用

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