汽车牵引力控制系统的控制方法

被引：16

作者：

张加才 ^{[1
]}

李凯 ^{[2
]}

李静 ^{[1
]}

马志敏 ^{[3
]}

李幼德 ^{[1
]}

机构：

[1] 吉林大学汽车工程学院

[2] 军事交通学院汽车工程系

[3] 浙江亚太机电股份有限公司

来源：

吉林大学学报(工学版) | 2006年 / 04期

基金：

国家科技攻关计划;

关键词：

车辆工程; 牵引力控制系统; 控制方法; 计算机仿真;

D O I：

10.13229/j.cnki.jdxbgxb2006.04.016

中图分类号：

U464 [汽车发动机];

学科分类号：

080703 ;

摘要：

将逻辑门限、PID、模糊以及神经网络等控制方法应用于牵引力控制系统,建立了油门位置控制器和驱动轮制动控制器。采用计算机仿真方法对各控制方案进行了比较分析。结果表明:油门控制采用神经PI、制动控制采用逻辑门限方法最实用。

引用

页码：514 / 517

页数：4

共 4 条

[1] 基于车辆快速开发系统的汽车牵引力控制目标控制器 [J].

宋大凤 ;

李静 ;

石桂花 ;

赵健 ;

李幼德 .

吉林大学学报(工学版), 2005, (01) :1-6

[2] 基于快速成型技术的牵引力控制系统 [J].

李静 ;

李幼德 ;

吴坚 ;

赵健 ;

宋大凤 .

吉林大学学报(工学版), 2004, (02) :202-206

[3] 四轮驱动汽车沙地牵引力控制方法仿真 [J].

李静 ;

李幼德 ;

赵健 ;

宋大凤 ;

不详 .

吉林大学学报(工学版) , 2004, (01) :75-78

[4] 一种新型的模糊PID控制器 [J].

李国勇 .

系统仿真学报, 2003, (10) :1492-1493+1496

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