厦门地铁车站基坑施工诱发地表沉降的经验预测方法研究

被引：16

作者：

孙曦源 ^{[1
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衡朝阳 ^{[1
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周智 ^{[1
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张剑涛 ^{[1
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]}

机构：

[1] 中国建筑科学研究院有限公司

[2] 建研地基基础工程有限责任公司

来源：

土木工程学报 | 2019年 / 52(S2)卷 / S2期

关键词：

地铁车站; 基坑; 归一化; 统计方法; 沉降; 厦门;

D O I：

10.15951/j.tmgcxb.2019.s2.019

中图分类号：

U231.3 []; P642.26 [地面沉降]; TU433 [地基变形];

学科分类号：

0814 ; 082301 ; 0801 ; 080104 ; 0815 ;

摘要：

地铁建设的快速发展对于缓解国内大中城市的交通拥堵问题具有极其重要的意义,然而,轨道交通运营线路多通过城市的主要街区以及繁华商圈,车站周边地表受基坑开挖影响产生沉降等环境问题较为显著,须在支护设计阶段对其进行有效地预测及控制,以便最大程度地降低施工阶段发生工程灾害的机率。基于厦门地铁1号线车站建设过程中邻域地表沉降的监测数据,对实测沉降槽曲线进行归一化处理和统计分析,得出适用于厦门地区类似工程条件下地铁车站基坑施工诱发周边地表沉降的经验预测方法,为后续的地铁建设提供参考建议。

引用

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