EEDI对中国造船及航运业的影响

被引：4

作者：

解玉真 ^{[1
]}

张硕慧 ^{[2
]}

韩俊松 ^{[3
]}

机构：

[1] 辽宁海事局巡查执法支队

[2] 大连海事大学

[3] 辽宁海事局

来源：

关键词：

航运业; 强制实施; 能效指数; EEDI; 船队规模; 船舶工业; 造船工业; 海运; 水路运输;

D O I：

暂无

中图分类号：

F426.474 []; F552 [中国水路运输经济]; F205 [资源、环境和生态管理];

学科分类号：

120405 ; 020106 ;

摘要：

<正>2011年7月15日,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议通过了国际海运温室气体(GHG)减排措施强制性规定的MARPOL公约附则VI修正案,该修正案将于2013年1月1日起生效,确定了新船设计能效指数(EEDI)和船舶能效管理计划

引用

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