气动汽车能量控制系统研究

被引：7

作者：

贾光政

王宣银

陈鹰

陶国良

吴根茂

机构：

[1] 浙江大学流体传动及控制国家重点实验室

[2] 浙江大学流体传动及控制国家重点实验室浙江杭州

[3] 浙江杭州

来源：

浙江大学学报(工学版) | 2003年 / 06期

关键词：

气动汽车; 能量系统; 容积减压; 高压气体;

D O I：

暂无

中图分类号：

U473 [汽车用燃料、润滑料];

学科分类号：

082304 ;

摘要：

对高压压缩空气生产过程的能量消耗特性进行了分析,指出多级压缩过程是一条可行的节能途径;提出高压气体采取容积膨胀减压的新方法,对节流减压和容积膨胀减压过程的能耗特性进行了仿真计算和分析,经仿真计算表明,容积膨胀减压比节流减压能量损小10%～35%.并讨论了影响气动发动机进、排气性能的因素,提出了新型气动发动机的方案;指出采用能量补偿和能量回收方式有利于提高气动汽车的总体效率.

引用

页码：87 / 90

页数：4

共 5 条

[1]

Energy saving from compressed air systems. HARDING E. Glass Digest . 1995

[2]

Capacity controls can save energy and money. Van ORMER H P. Hydraulics and Pneumatics . 2001

[3]

Exergy analysis of specific thermodynamic cycles of compressed air systems used in mines. DEGTYAREV V I. Heat Transfer Soviet Research . 1988

[4]

Environmental Issues: Ⅱ-Potential solutions. DINCER I. Energy Sources . 2001

[5]

Improving air system efficiency. SCOT R. Hydraulics and Pneumatics . 1999

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