M/G/k排队模型在电动出租汽车充电站排队系统中的应用

被引：38

作者：

张维戈

陈连福

黄彧

牛利勇

黄梅

张帝

时玮

机构：

[1] 国家能源主动配电网技术研发中心(北京交通大学)

来源：

电网技术 | 2015年 / 39卷 / 03期

关键词：

M/G/k排队模型; M/M/k排队模型; 电动出租汽车; 充电站;

D O I：

10.13335/j.1000-3673.pst.2015.03.021

中图分类号：

U491.8 [路侧服务设施]; TM910.6 [充电方式、充电设备];

学科分类号：

082302 ; 082303 ; 0808 ;

摘要：

针对电动出租汽车充电站排队系统,通过对电动出租汽车到站时间和充电服务时间实际调查数据的统计分析,得出了车辆到站时间间隔服从负指数分布和充电服务时间服从正态分布的结论,给出了电动出租汽车充电站排队系统类属M/G/k排队模型的数学依据,并对M/G/k排队模型和M/M/k排队模型进行了对比分析。在相同的输入条件下,M/M/k排队模型和M/G/k排队模型中系统运行指标的明显差异表明二者在电动出租汽车充电站排队系统中不能通用。针对电动出租汽车充电站M/G/k排队系统,分析了电动出租汽车到站SOC数学特征对排队系统的影响,并提出了改善系统运行指标、提高系统服务能力的相应措施。

引用

页码：724 / 729

页数：6

共 16 条

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