汽车悬架运动学特性参数优化方法

被引：15

作者：

管欣 ^{[1
]}

逄淑一 ^{[1
]}

詹军 ^{[1
]}

秦民 ^{[2
]}

高立新 ^{[3
]}

机构：

[1] 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

[2] 一汽技术中心

[3] 奇瑞汽车股份有限公司

来源：

哈尔滨工业大学学报 | 2011年 / 43卷 / 01期

关键词：

车辆工程; 底盘调教; 悬架优化; 多目标优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

U463.33 [悬挂];

学科分类号：

080204 ; 082304 ;

摘要：

为解决汽车悬架运动学特性参数优化难题,提出用数学语言描述悬架运动学特性参数的约束条件,及利用牛顿迭代法进行优化的方法.该方法能快速找出所需调整的设计变量,并能快速有效地搜索到最优解,适合于多设计变量、多目标函数的优化.针对某样车后悬架前束角及外倾角存在的问题,应用该方法对目标函数影响较大的设计硬点坐标值进行优化.结果表明,2次迭代后,使悬架运动学特性达到较为合理的设计状态.

引用

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