地铁列车节能运行惰行控制研究

被引：20

作者：

马超云 ^{[1
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毛保华 ^{[1
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梁肖 ^{[1
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丁勇 ^{[1
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机构：

[1] 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室

[2] 北京交通大学交通运输学院

来源：

交通信息与安全 | 2010年 / 02期

关键词：

惰行控制; 节能; 地铁; 列车运行计算;

D O I：

暂无

中图分类号：

U231.6 [];

学科分类号：

082302 ;

摘要：

惰行可以有效降低地铁列车能耗,通过选择合适的惰行点可以实现列车的节能运行。建立了定时约束条件下列车节能运行惰行控制优化模型,将模型求解的遗传算法嵌入到城市列车运行计算系统中,实现了给定线路条件下站间最佳惰行点的自动计算。结合具体算例对不同站间距离、线路条件、区间限速、运行时间、惰行次数等条件下的惰行控制进行了仿真研究,给出了各影响因素与惰行控制的关系。仿真结果表明,该方法能较好地解决惰行控制优化问题,地铁列车合理的站间运行时间取值,一般在最小运行时间的基础上增加8%15%比较合适。

引用

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