计及可入网电动汽车的电力系统机组最优组合

可入网电动汽车(PEV)广泛接入电力系统后,其相应的充放电行为会对系统规划、运行和市场运营带来一些新问题甚至挑战。就PEV广泛接入电力系统后的机组最优组合问题进行了研究。以发电机组的运行成本和CO2排放量的加权和最小化为目标函数,把每时段内充放电的PEV数量作为可优化调度变量,采用分段线性化方法把机组最优组合问题转化为混合整数线性规划问题进行求解。以10机系统24h内的机组最优组合为例来说明所发展的数学模型和方法的可行性与有效性,并分析不同PEV充电模式,即完全优化充电模式、无控充电模式、延迟充电模式和持续充电模式对机组最优组合优化结果的影响。