北京市机动车尾号限行和油价上调政策效果比较

被引：6

作者：

易如 ^{[1
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张世秋 ^{[1
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谢旭轩 ^{[1
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吴丹 ^{[1
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张秀丽 ^{[1
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王军 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京大学环境科学与工程学院环境与经济研究所

[2] 北京市统计局

来源：

中国人口·资源与环境 | 2011年 / 21(S2)卷 / S2期

关键词：

机动车控制; 政策效果评估; 尾号限行; 油价上调;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491 [交通工程与交通管理]; X32 [环境规划与环境管理];

学科分类号：

摘要：

本文以上路车辆数、道路通行速度、交通拥堵成本、环境污染削减作为政策效果指标、驾车者福利损失作为政策成本指标,利用调查数据,定量分析了北京市2009年度尾号限行和油价上调两类政策实施对北京市交通状况的影响,并比较了政策接受度。研究结果表明:油价政策比限行政策对机动车的控制效果更显著,但对驾车者的社会福利损失更大,政策接受度相对较差。

引用

页码：108 / 112

页数：5

共 4 条

[1] 北京市交通拥堵的社会成本分析 [J].

谢旭轩 ;

张世秋 ;

易如 ;

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[2]

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