悬浮骨架密实结构配合比设计

被引：20

作者：

张嘎吱

沙爱民

机构：

[1] 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

[2] 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安

[3] 陕西西安

来源：

长安大学学报(自然科学版) | 2004年 / 01期

关键词：

道路工程; 悬浮骨架密实结构; 骨架密实结构; 离析; 间断级配;

D O I：

10.19721/j.cnki.1671-8879.2004.01.001

中图分类号：

U416.223 [半刚性路面];

学科分类号：

0814 ;

摘要：

针对基层骨架密实结构混合料易出现离析问题的工艺缺陷,提出了一种全新的组成结构:悬浮骨架密实结构。它的各级集料的比例是根据粗一级集料在细一级集料中即将相互搭结形成骨架而实际上未相互搭结形成骨架的原则计算的。它的小于2 36mm的细集料剂量是根据填充料最大干密度试验值与计算值相等的原则确定的。试验表明,这种结构解决了传统骨架密实结构的工艺缺陷(离析)和设计缺陷(填充料中结合料与细集料的比例缺乏理论指导),又继承了强度高、抗裂性好、抗疲劳性优的特点,因此有一定的应用价值。

引用

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页数：4

共 6 条

[1] 水泥（石灰）粉煤灰碎石混合料半刚性路面基层设计参数研究 [J].

杨锡武，梁富权 .

中国公路学报, 1996, (03) :45-48

[2]

水泥(石灰)粉煤灰混合料基层在成渝公路上的应用[J]. 杨锡武,梁富权.华东公路. 1995(03)

[3]

水泥(石灰)粉煤灰混合料基层在成渝公路上的应用[J]. 杨锡武,梁富权.华东公路. 1995 (03)

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[5]

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