串联式混合动力电动汽车经济性研究

被引：35

作者：

吴森

赵世科

机构：

[1] 武汉理工大学汽车工程学院

[2] 武汉理工大学汽车工程学院湖北武汉

[3] 湖北武汉

来源：

武汉理工大学学报(信息与管理工程版) | 2005年 / 01期

基金：

国家高技术研究发展计划(863计划);

关键词：

混合动力; 行驶工况; 匹配; 优化; 控制策略; 制动能量回收; 经济性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

结合城市公交车的运行工况,对传统内燃机式车辆、串联式混合动力电动汽车的匹配和经济性进行了研究分析。研究表明:串联式混合动力电动车能够将功率匹配与能量匹配分开进行,综合了发动机比能量高与蓄电池比功率高的优势;并且通过优化匹配,采用合理的控制策略,以及制动能量回收等一系列措施,可以避开其能量转化过程多、损失大的劣势,使整车的经济性能有较大的提高。

引用

页码：111 / 115

页数：5

共 4 条

[1]

串联式混合动力城市公交车车载数据采集系统开发 [J].

吴森 ;

宗杨 ;

曹正策 ;

林枫 ;

赵世科 .

武汉理工大学学报(信息与管理工程版), 2004, (04) :40-43

[2]

串联式混合动力多能源管理系统的研制[J] 吴森;曹正策武汉理工大学学报(信息与管理工程版) 2003, 06

[3]

混合动力电动城市公交客车控制策略[J] 林枫;吴森;曹正策;宗杨;赵世科武汉理工大学学报(信息与管理工程版) 2003, 06

[4]

汽车理论[M] 余志生编; 机械工业出版社 1981,

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