基于MMC的铁路功率调节器方案对比

被引：13

作者：

王之赫 ^{[1
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童亦斌 ^{[1
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荆龙 ^{[1
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李金科 ^{[1
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王卫安 ^{[2
]}

吴涛 ^{[3
]}

机构：

[1] 北京交通大学国家能源主动配电网技术研发中心

[2] 南车株洲电力机车研究所有限公司

[3] 华北电力科学研究院有限责任公司

来源：

电气传动 | 2015年 / 45卷 / 04期

关键词：

铁路功率调节器; 模块化多电平变换器; 实时仿真;

D O I：

10.19457/j.1001-2095.2015.04.010

中图分类号：

U223 [供电];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

针对铁路电力机车产生的负序、谐波、无功等电能质量问题,传统的两电平变换器型的铁路功率调节器已经无法满足高压大功率应用领域的要求,基于MMC的铁路功率调节器具有明显的优势。以采用V/v接线变压器的牵引变电所为背景,对不同结构的MRPC方案进行分析和对比。最后,总结了3桥臂MRPC方案的优势,通过RT-LAB实时仿真平台,对3桥臂MRPC系统进行了验证,结果验证了该方法的可行性和有效性。

引用

页码：46 / 49+59 +59

页数：5

共 6 条

[1]

电气化铁路两相牵引供电系统的平衡协调控制 [D].