广州地铁隧道冻结工程冻土力学特性试验研究

被引：30

作者：

郑波 ^{[1
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张建明 ^{[2
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常小晓 ^{[2
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邓友生 ^{[2
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顾同欣 ^{[2
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机构：

[1] 中铁西南科学研究院

[2] 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室

来源：

地下空间与工程学报 | 2007年 / 05期

关键词：

人工冻结; 地铁隧道; 力学特性;

D O I：

暂无

中图分类号：

U451 [隧道结构理论];

学科分类号：

0814 ; 081406 ;

摘要：

人工冻结工程中,天然岩土变为冻岩土,其物理力学性质会发生显著变化,而隧道冻结工程的冻土力学参数,是冻结壁设计和隧道开挖的依据。据此展开室内试验,研究结果表明,在相同的土质条件下,温度越低,冻土的单轴抗压强度越高;当蠕变应力小于冻土长期强度时,可用方程ε=AσBtC描述冻土的蠕变过程;而当蠕变应力较大时,上述蠕变方程不适用;在加载应力作用初期,冻土的强度衰减很快,在设计中必须考虑冻土的长期强度,而不能用瞬时强度代替长期强度;在有补给水源的情况下,粉质粘土的冻胀率及融沉系数最大,分别可达26.88%和17.19%。

引用

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页数：6