纯电动汽车制动能量回收评价与试验方法研究

被引：81

作者：

初亮

蔡健伟

富子丞

王彦波

机构：

[1] 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

来源：

华中科技大学学报(自然科学版) | 2014年 / 42卷 / 01期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

纯电动汽车; 能量流; 制动能量回收; 评价; 试验方法;

D O I：

10.13245/j.hust.140105

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

082301 [道路与铁道工程];

摘要：

为评价纯电动轿车制动能量回收效果,在分析纯电动汽车能量流的基础上,提出采用电机回收的能量与制动过程中的总能量的比值,即制动能量回收率作为纯电动汽车制动能量回收评价指标.分析已有试验方法,选取在转鼓试验台上进行NEDC(New European Driving Cycle)循环工况法为纯电动汽车制动能量回收试验方法.选择三款纯电动汽车,根据所述试验方法进行试验,得到了三种车型的制动能量回收率.试验表明:所提出的试验方法简单,评价指标合理,有利于纯电动汽车的制动能量回收的评价.

引用

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页数：5

共 8 条

[1]

现代电动汽车技术.[M].陈清泉等编著;.北京理工大学出版社.2002,

[2]

汽车理论.[M].余志生编;.机械工业出版社.1981,

[3]

电动汽车　能量消耗率和续驶里程　试验方法.[S].中国汽车技术研究中心;清华大学.中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.2001,

[4]

电动城市公交车制动能量回收评价方法 [J].