多能源电动汽车中的功率比较控制策略及仿真

在多能源电动汽车的模型基础上,针对能量管理系统(EMS)该文提出了一种功率比较控制策略。EMS的功率比较控制策略是通过比较实际所需功率和能量存储元件的最大提供和吸收功率来达到分配功率的目的。同时提出了最大提供功率和吸收功率的确定方法。仿真结果表明:功率比较控制策略比简单查表控制策略在续驶里程、燃料经济性和效率等方面均有所改善。