公共交通定价与最优政府补偿模型

被引：16

作者：

杨帆 ^{[1
]}

杨琦 ^{[1
]}

张珺 ^{[2
]}

郗恩崇 ^{[1
]}

机构：

[1] 长安大学经济与管理学院

[2] 长安大学汽车学院

来源：

交通运输工程学报 | 2010年 / 10卷 / 02期

关键词：

公共交通定价; 政府经济补偿; 边际成本模型; 供求平衡模型; Ramsey模型;

D O I：

10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.02.020

中图分类号：

U12 [城市交通运输];

学科分类号：

08 ; 0823 ;

摘要：

为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补偿模型,社会福利最佳且最为实用;基于正外部性的供求平衡定价与补偿模型,企业福利最佳;基于次优理论的Ramsey定价与补偿模型,在原理诠释方面最佳;补偿模型测算2009年西安公交的政府补偿金额为9.78亿元,符合现实需求,模型有效。

引用

页码：110 / 115

页数：6

共 6 条

[1] 公交换乘优惠的双层规划模型 [J].