基于LEAP模型的厦门交通能耗及大气污染物排放分析

被引：25

作者：

周健 ^{[1
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]}

崔胜辉 ^{[1
]}

林剑艺 ^{[1
]}

李飞 ^{[1
,2
]}

机构：

[1] 中国科学院城市环境研究所城市环境与健康重点实验室

[2] 中国科学院研究生院

来源：

环境科学与技术 | 2011年 / 34卷 / 11期

关键词：

城市交通; 能源消费; 污染物排放; 节能减排;

D O I：

暂无

中图分类号：

X321 [区域环境规划与管理];

学科分类号：

083305 ; 1204 ;

摘要：

交通部门能源消耗和污染物排放的比例较大,增长迅速,因此研究交通部门的节能减排措施显得尤为迫切。文章以厦门市城市交通部门为例,基于LEAP模型构建Xiamen-2008Tra交通模型,研究从基准年2008年到2030年的能源消费量以及CO2、SO2、NOx和PM10的排放量,评估各种节能减排措施的效果。模型设定了基准情景和最佳情景,前者作为参考情景假设政府没有采取任何措施来抑制交通部门能源增长,后者作为最乐观情景包括私家车控制、燃料经济性调整、新能源车推广、燃料税和生物燃料推广五个节能减排子情景。研究结果表明:2030年最佳情景要比基准情景节能36.08%,CO2、SO2、NOx和PM10的排放量分别减少40.46%、47.06%、32.07%和44.91%;在各种节能减排措施中,私家车控制措施节能减排效果最好。

引用

页码：164 / 170

页数：7

共 18 条

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