高压燃料电池发动机进气压力控制试验研究

被引：10

作者：

孙业祺 ^{[1
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许思传 ^{[1
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倪淮生 ^{[1
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常国峰 ^{[1
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宁可望 ^{[2
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赵阳 ^{[2
]}

林凡 ^{[2
]}

机构：

[1] 同济大学汽车学院

[2] 上海燃料电池汽车动力系统有限公司

来源：

车用发动机 | 2008年 / 05期

关键词：

高压; 燃料电池发动机; 压力控制; 动态响应; 背压阀;

D O I：

暂无

中图分类号：

U464 [汽车发动机]; U467.2 [发动机试验];

学科分类号：

080703 ; 080204 ; 082304 ;

摘要：

研究了高压燃料电池发动机空气系统的控制方法,目的是改善空气系统动态响应,减小辅助系统功耗。通过一款高压燃料电池发动机系统,试验对比了开环压力控制和闭环压力控制两种控制算法,并对该系统提出优化方案。研究结果表明,在目前应用中,在不同压力响应阶段结合两种控制方法可以改善压力响应的速度和精度;从长远来看,采用更加优化的控制方法,能够更好地控制燃料电池发动机系统。

引用

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