全液压转向系统机液联合仿真及试验

被引：32

作者：

王同建 ^{[1
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陈晋市 ^{[1
]}

赵锋 ^{[1
]}

赵庆波 ^{[1
]}

刘昕晖 ^{[1
]}

袁华山 ^{[2
]}

机构：

[1] 吉林大学机械科学与工程学院

[2] 江苏柳工机械有限公司

来源：

吉林大学学报(工学版) | 2013年 / 43卷 / 03期

关键词：

流体传动与控制; 全液压转向系统; 负荷传感; 机液联合仿真; 轮胎侧偏刚度;

D O I：

暂无

中图分类号：

TH243 [装载机];

学科分类号：

0802 ;

摘要：

介绍了负荷传感全液压转向系统工作原理,基于AMESim和LMS Virtual.Lab Mo-tion软件建立了装载机全液压转向系统的联合仿真模型,并对转向系统转向过程的动态特性进行了仿真分析。仿真及试验结果表明:联合仿真模型准确可信,装载机转向多体动力学模型能够准确地模拟系统负载。通过仿真分析发现:轮胎侧偏刚度对转向系统压力振摆具有很大的影响,适当减小该值可以减小压力波动。

引用

页码：607 / 612

页数：6

共 6 条

[1]

轮式装载机动态信号负荷传感全液压转向系统特性分析与试验.[D].景军清.吉林大学.2005, 03

[2]

The Simulation Design of the Rotary Valve of Hydraulic Power Assisted Steering System Based on the VB.[J].Zhou Qu Zhu.Advanced Materials Research.2009, 69

[3] 铰接车体转向横摆稳定性 [J].