城市公共交通财政补贴测算模型研究

被引：27

作者：

郝记秀 ^{[1
]}

周伟 ^{[1
]}

黄浩丰 ^{[2
]}

关宏志 ^{[3
]}

机构：

[1] 长安大学公路学院

[2] 交通部公路科学研究院

[3] 北京工业大学交通工程北京市重点实验室

来源：

交通运输系统工程与信息 | 2009年 / 9卷 / 02期

关键词：

公共交通; 效用理论; 财政补贴; 测算模型;

D O I：

10.16097/j.cnki.1009-6744.2009.02.026

中图分类号：

U12 [城市交通运输]; F572 [中国城市交通运输经济]; F812.4 [财政收入、支出]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

08 ; 0823 ; 020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 020203 ; 0701 ; 070104 ;

摘要：

城市公共交通财政补贴是落实优先发展公共交通战略的关键环节之一,由于城市公共交通财政补贴测算涉及面广,构建具有可操作性的测算模型和完善测算方法是城市交通可持续发展的一个重要课题.本文利用效用函数导出使用者乘坐公共交通的需求函数,建立使用者收入、企业经营成本和政府财政补贴之间的博弈模型,分析对公共交通使用者实行分类补贴的优势所在,并提出实际运用中具有可操作性的补贴测算模型.最后,结合北京市常规公交的调查数据进行案例分析,分析结果表明分类补贴的方法和补贴测算模型不仅能很好地满足使用者的公交出行需求,而且可以有效测算公交财政补贴金额,实现政府补贴的效用最大化,为城市公共交通补贴测算提供新的思路.

引用

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页数：6

共 7 条

[1]

Service unreliability and bus subsidy. Tisato P. TranspnReserch A . 1998

[2]

Optimal perfor-mance-based subsidies in norwegian intercity rail transport. Fearnley N,Bekken J-T,and Norheim B. International Journal of Transport Management . 2004

[3] 国外城市公共交通财政补贴政策研究 [J].