燃料特性对小型压燃式发动机增负荷工况燃烧及HC排放的影响

被引：19

作者：

孙万臣

刘忠长

刘巽俊

宫本登

小川英之

河辺隆夫

机构：

[1] 吉林大学汽车工程学院,吉林大学汽车工程学院,吉林大学汽车工程学院,日本北海道大学工学部,日本北海道大学工学部,日本北海道大学工学部长春,长春,长春,札幌-,札幌-,札幌-

来源：

吉林大学学报(工学版) | 2005年 / 02期

基金：

教育部留学回国人员科研启动基金;

关键词：

动力机械与工程; 压燃式发动机; 燃料特性; 增负荷工况; 燃烧; HC排放;

D O I：

10.13229/j.cnki.jdxbgxb2005.02.005

中图分类号：

TK421 [理论];

学科分类号：

080707 [能源环境工程];

摘要：

应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,研究了具有不同理化特性的燃料对小型压燃式发动机冷态突增负荷工况下燃烧及 HC排放特性的影响;利用气相色谱仪分析了HC的排放成分。研究结果表明:对于普通柴油燃料,在突增负荷工况下,燃油开始增加后,总碳氢HCt 排放浓度急剧增加,最大值达到稳态工况的 100 倍左右。随循环数的增加,滞燃期缩短,HC排放逐渐降低。采用具有相同十六烷值、挥发性好的燃料,可有效改善冷态增负荷工况下的燃烧,降低HC排放。与燃烧柴油相比,采用挥发性好的正庚烷和 GTL燃料,HCt排放降低约80%。

引用

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