高速公路入口匝道控制的仿真研究

本文针对MarkosPapageorgiou的高速公路交通流宏观、动态、确定性交通流模型，从入口匝道流量对高速公路主线交通流影响的实质出发，通过对入口匝道可汇入量影响因素的详细分析，提出了独立的入口匝道控制和入口匝道联合控制两种控制策略，并以高速公路的总行程时间、总服务流量及入口匝道平均等待时间作为入口匝道控制效果评价的目标函数。将目标函数、交通流模型和入口匝道控制模型转化为求解二个最优问题。最后，利用计算机仿真的方法对上述两种控制策略进行了仿真，其结果表明：上述两种入匝道控制策略能够提高道路的服务水平、减少行程时间，控制效果较好。